‘연봉 1억’ 현대차 귀족노조의 일상화된 파업

올해 임금협상에서 난항을 겪고 있는 현대자동차 노동조합이 이번 주 중 강도 높은 파업에 나선다. 노조는 26일 12년 만에 처음으로 전 조합원이 참여하는 전면파업을 벌이고, 27~30일에는 부분파업을 할 예정이다.

평균연봉 9600만원으로 국내기업 최고의 대우를 받는 현대차 귀족노조의 요구가 끝도 없다. 노조는 회사 사정이 어렵건 말건, 조선.해운업종 구조조정으로 울산 지역 경제가 신음하건 말건 아랑곳없이 제 갈 길만 가고 있다.

종전 최대 생산차질액은 2012년의 1조7000억원이다. 현대차 노사는 지난달 24일 임금 5만8000원 인상, 성과급 및 격려금 350%+330만원, 주식 10주 지급 등에 잠정 합의했다.

회사 측은 임금피크제 확대안도 철회했다. 그러나 조합원 찬반투표에서 합의안이 부결됐다. "지난해에 비해 임금 인상이 미흡하다"는 반응 때문이었다. 노조가 해도 너무하다는 소리가 나오게 돼 있다.

최근 현대차는 사정이 매우 어렵다. 지난 8월 국내 완성차업체의 판매는 내수 10만9000대, 수출 14만3000대 등 25만1000대로 2009년 8월(23만2000대) 이후 최저치를 나타냈다.

특히 현대차의 내수판매는 잦은 파업으로 1년 전보다 17.6%나 줄었다. 올 1~8월 중 현대차의 내수점유율은 31.6%로 4년 만에 7.1%포인트나 줄었다. 현대차의 영업이익률은 2011년 10.3%에서 올 상반기 6.6%까지 곤두박질쳤다.

국내 공장에서 자동차 한 대 만드는 데 걸리는 시간은 26.8시간으로 미국 앨라배마 공장(14.7시간)의 2배에 육박한다. 높은 인건비와 낮은 생산성 때문에 회사 측은 생산시설을 꾸준히 해외로 옮겼다.

현대차의 상반기 국내 생산비중은 36%로 10년 전의 절반 수준이다. 노조가 제 밥그릇 챙기기에만 열중하는 사이 국내공장은 자칫 도태될 수도 있다. 

한편 현대차를 바라보는 국민들은 한결같이 분노가 치밀어 오른다고 말하고 있어 귀족노조, 어용노조는 더이상 사회에 발붙이지 못하도록 제도적 장치를 마련해야 한다고 입을 모으고 있다. 

또한 국가의 명예와 신뢰를 저버리는 귀족노조에 대해서 일방적인 파업시 구상권 청구를 통해 반드시 책임을 물어야 한다고 전문가들은 지적하고 있어 향 후 귀추가 주목된다.